{"id":7634,"date":"2025-07-14T18:52:31","date_gmt":"2025-07-14T16:52:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mallobee.com\/wp\/?p=7634"},"modified":"2025-07-14T20:02:53","modified_gmt":"2025-07-14T18:02:53","slug":"die-kanalinseln","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mallobee.com\/wp\/?p=7634","title":{"rendered":"Die Kanalinseln"},"content":{"rendered":"\n

Ein Gastbeitrag von NamelessGuy<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Einleitung und Anreise
<\/strong>Die Kanalinseln<\/strong> standen bereits seit l\u00e4ngerer Zeit auf meiner Liste der noch zu besuchenden L\u00e4nder in Europa. Diese Osterferien<\/strong> ergaben sich dann tats\u00e4chlich mal ein paar freie Tage, um diesen Trip durchzuf\u00fchren. Da ich im Vorfeld den meisten Verwandten und Freunden erst einmal erkl\u00e4ren musste, wo diese Kanalinseln denn genau liegen, hier auch noch ein kurzes Vorwort zur geographischen Lage. Die Kanalinseln<\/strong> sind eine Inselgruppe im \u00c4rmelkanal<\/strong> zwischen England<\/strong> und Frankreich<\/strong>. Historisch betrachtete sind sie ein Rest des historischen Herzogtums Normandie<\/strong>, geh\u00f6ren aber weder zu Frankreich<\/strong> noch zu Gro\u00dfbritannien<\/strong>, sondern sind als Kronbesitzungen direkt der britischen Krone unterstellt und damit zum Teil unabh\u00e4ngig.<\/p>\n\n\n\n

Auf meiner Reise wollte ich die Inseln Guernsey<\/strong>, Sark<\/strong> und Jersey<\/strong> besuchen. Da die Tourismussaison allerdings erst im Mai so richtig anl\u00e4uft, gab es noch keine einfache Flugverbindung von Deutschland<\/strong> aus, sodass ich die Anreise etwas individualisieren musste und auch noch die Insel Alderney<\/strong> mit ins Programm aufnehmen konnte.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr die Flugroute der Anreise buchte ich zwei getrennte Tickets DUS\u2013AMS\u2013SOU<\/strong> mit KLM<\/strong> und SOU\u2013ACI\u2013GCI<\/strong> mit Aurigny Air<\/strong>. Der erste Flug nach Amsterdam<\/strong> startete sehr fr\u00fch in D\u00fcsseldorf<\/strong> in einer Embraer ERJ-190 wie gewohnt ausgef\u00fchrt von German Airways<\/strong>, einer deutschen Charterfluggesellschaft im Auftrag von KLM<\/strong>. Der Flug ging gerade einmal 30 Minuten. \u00dcber den Wolken gab es den Sonnenaufgang zu bestaunen und einen sp\u00e4rlichen Snack als Fr\u00fchst\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr das zweite Flugsegment nach Southampton<\/strong> habe ich beim Online-Check-In ein preislich akzeptables Angebot f\u00fcr ein Business-Class-Upgrade angenommen. Ich hatte in Amsterdam<\/strong> zwar nicht viel Aufenthalt, aber nachdem ich durch die Passkontrolle in den Non-Schengen-Bereich<\/strong> gewechselt hatte, suchte ich dennoch kurz die KLM Lounge<\/strong> auf. Diese ist ausgesprochen gro\u00df und erstreckt sich \u00fcber zwei Etagen. Unten befinden sich das Buffet und reichlich Sitz- und Arbeitsm\u00f6glichkeiten. Eine Etage h\u00f6her liegt das \u00c0-la-Carte-Restaurant und die Bar. Etwas ungew\u00f6hnlich empfand ich, dass es an der Bar jeweils immer nur ein alkoholisches Getr\u00e4nk jeder Kategorie kostenlos gab und \u201eh\u00f6herwertige\u201c Getr\u00e4nke selbst bezahlt werden mussten. Da ich allerdings sowieso nicht viel Zeit hatte, war dies f\u00fcr mich heute nicht relevant. Schon musste ich zum Gate und durfte in die Business-Class einer neuen Embraer E195-E2<\/strong> von KLM Cityhopper<\/strong> einsteigen. Die Flugbegleiterinnen waren sehr aufmerksam, aber die optisch ansprechende Fr\u00fchst\u00fccksbox hat mich geschmacklich \u00fcberhaupt nicht \u00fcberzeugt. Laut Men\u00fcbeilage gab es \u201eCreamy coco with fresh fruit and mango coconut granola\u201c und \u201ePancakes with strawberry, raspberry and mint chutney\u201c. Wirklich frisch schmeckten die Fr\u00fcchte nicht und Kokosnuss ist auch nicht mein Fall. Die Pancakes waren recht trocken und die Minze passte meiner Meinung nach nicht in die s\u00fc\u00dfe Erdbeer-Himbeer-So\u00dfe. Zumindest hatte ich einen herrlichen Ausblick auf London<\/strong> beim \u00dcberflug ehe wir nach exakt einer Stunde in Southampton<\/strong> landeten.<\/p>\n\n\n\n

In Southampton<\/strong> hatte ich zwei Stunden Aufenthalt, was ausreichend Zeit war, um f\u00fcr meinen Weiterflug auf dem n\u00e4chsten Ticket einzuchecken. Nach der Ankunft musste ich erst noch durch die Passkontrolle und in Kombination mit dem erst diesen Monat neu eingef\u00fchrten ETA<\/strong> konnte ich nach Gro\u00dfbritannien<\/strong> einreisen. Eigentlich h\u00e4tte ich direkt von Southampton<\/strong> nach Guernsey<\/strong> fliegen k\u00f6nnen, aber es gab auch die M\u00f6glichkeit mit einer Dornier 228<\/strong> den H\u00fcpfer \u00fcber Alderney<\/strong> zu machen. Da ich unbedingt mal mit diesem Flugzeugtyp fliegen wollte, nutzte ich diese Verbindung und konnte so auch noch eine weitere Kanalinsel<\/strong> besuchen. Der Online-Check-In ist bei Aurigny Air<\/strong> auf Fl\u00fcgen mit einer Dornier<\/strong> nicht verf\u00fcgbar, also musste ich noch kurz zum Schalter, um mir ein Papierticket abzuholen. Hier hatte ich noch die freie Platzwahl und ergatterte einen Platz in Reihe 1 ganz vorne. Damit ging es durch die Sicherheitskontrolle, an der nichts los war. Der Flughafen<\/strong> ist sehr klein und so suchte ich die Spitfire Lounge<\/strong> auf. Der Weg dorthin f\u00fchrte durch ein paar schmale verschlungene G\u00e4nge bis ich vor einer verschlossenen T\u00fcr stand. Da niemand zu sehen war, bet\u00e4tigte ich die Klingel und kurz darauf wurde ich hereingelassen. Die Kollegin sei in der Mittagspause, aber ich d\u00fcrfte schon mal herein und die Anmeldung w\u00fcrde sp\u00e4ter gemacht. F\u00fcr mich kein Problem und so nahm ich auf den gem\u00fctlichen Sesseln in einer Kaminzimmeratmosph\u00e4re Platz und erkundete das Buffet. Die Essensauswahl war \u00fcberschaubar, aber lecker und dazu fand ich auch ein passendes Kaltgetr\u00e4nk.<\/p>\n\n\n\n

Als es Zeit f\u00fcr das Boarding wurde, ging ich zum Gate. Ungew\u00f6hnlicherweise wurde vor dem Beginn des Boardings ein Fernseher an das Gate geschoben und das Sicherheitsvideo zur Dornier<\/strong> abgespielt. Dann durften wir nach Sitzreihen sortiert in die G-OAUR<\/strong> einsteigen. Da ich in Reihe 1 sa\u00df, war ich als Erster an Bord. Das Flugzeug war so breit wie hoch, fasste gerade einmal maximal 19 Passagiere und man musste sehr geb\u00fcckt durchgehen. Die beiden Piloten sa\u00dfen bereits auf ihren Pl\u00e4tzen. Lediglich ein Vorhang trennte das Cockpit von den Passagieren, der erfreulicherweise auch den gesamten Flug \u00fcber offen blieb. Der Pilot verlor auch noch ein paar kurze Worte zur Notausgangslage und dann begannen die beiden mit ihrer Checkliste. Es gab weder eine Stewardess noch Bordverpflegung oder Toiletten an Bord, dass bei dem kurzen 30-min\u00fctigen Flug aber in Ordnung war. Dann ging es los und ein Flug in so einer kleinen Maschine ist immer wieder ein tolles Erlebnis. Die maximale Flugh\u00f6he betrug gerade einmal 2000 m und die Sicht war sowohl aus dem Seitenfenster als auch nach vorne hin super. Schon bald kam der Flughafen Alderney<\/strong> mit seinen 3 kurzen Start- bzw. Landebahnen in Sicht. Zwei davon sind Graspisten<\/strong> und wir landeten auf der einzigen asphaltierten<\/strong>, die aber auch nur 870 m lang ist. Dies ist auch der Grund, warum auf den Strecken \u00fcber Alderney<\/strong> nur die kleinen Dornier<\/strong> fliegen. W\u00e4hrend die anderen Passagiere zuerst durch die T\u00fcr hinten aussteigen konnten, habe ich mich noch ein wenig nett mit einem der Piloten<\/strong> unterhalten. Er fand es faszinierend, dass ich extra wegen dieses Flugzeugtyps diese Route geflogen bin, und erz\u00e4hlte mir, dass sie auch der einzige Betreiber in ganz Europa<\/strong> seien.<\/p>\n\n\n\n

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Alderney<\/strong>
Ortszeit 11:30 Uhr war ich also endlich auf den Kanalinseln<\/strong> angekommen. Die Insel Alderney<\/strong>, die ich zugegebenerma\u00dfen nur als Zwischenstopp eingebaut hatte, misst gerade einmal 2,3 \u00d7 5,8 km und beheimatet ca. 2000 Einwohner. Alle Passagiere wurden in einen kleinen Raum gef\u00fchrt, in dem wir auf die Koffer warten mussten. Ich reiste zwar nur mit Handgep\u00e4ck, aber es musste gewartet werden, bis jeder sein Gep\u00e4ckst\u00fcck bekommen hatte. Dann ging es an zwei Zollbeamtinnen, die aber weder Passdokumente noch Gep\u00e4ckst\u00fccke sehen wollten, nach drau\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n

Bis zu meinem Weiterflug hatte ich etwas mehr als 4 Stunden und ich hatte geplant, den ungef\u00e4hr einen Kilometer vom Flughafen<\/strong> bis ins Stadtzentrum<\/strong> zu Fu\u00df zur\u00fcckzulegen und mich dort ein wenig umzusehen. W\u00e4hrend des Fluges hatte ich mich allerdings angeregt mit meiner \u00e4lteren Sitznachbarin unterhalten und als sie von meinen Pl\u00e4nen h\u00f6rte, bot sie direkt an, mich in ihrem Taxi<\/strong> mitfahren zu lassen. Dieses Angebot nahm ich nur zu gerne an. Um ansonsten vom Flughafen wegzukommen, bleibt einem nur die M\u00f6glichkeit zu Fu\u00df zu gehen, sich von einem Auto privat abholen zu lassen oder eben ein Taxi zu nehmen. Hat man allerdings kein Taxi vorbestellt, muss man warten, bis wieder eines der wenigen Verf\u00fcgbaren frei wird.<\/p>\n\n\n\n

Da ich nun nicht zu Fu\u00df gehen musste, lie\u00df ich mich bis ins ca. 2 km entfernte Braye<\/strong> mitnehmen, wo sich auch der Hafen befindet. Trotz des fr\u00fchen Reisezeitraums hatte ich sehr viel Gl\u00fcck mit dem Wetter. Bei sonnigen 18 \u00b0C konnte ich entspannt die ersten Eindr\u00fccke auf der Insel sammeln. In Braye<\/strong> befindet sich auch eine der wenigen Bahnstationen<\/strong> der einzigen noch aktiven Bahnstrecke<\/strong> auf den Kanalinseln<\/strong>. Aktiv war sie bei meinem Besuch nicht. Da sie mehr eine Museumsbahn<\/strong> f\u00fcr Touristen ist, f\u00e4hrt sie nur an den Wochenenden in der Sommersaison<\/strong>. Ich setzte meine Runde entlang der K\u00fcste<\/strong> und Sandstr\u00e4nde<\/strong> in Richtung Fort Doyle<\/strong> fort. Auf dem Weg dorthin stie\u00df ich auf alte deutsche Sch\u00fctzengr\u00e4ben<\/strong> aus dem Zweiten Weltkrieg<\/strong>. Diese waren sehr interessant und bei meiner Erkundung kam ich sogar noch in unterirdische Truppenunterst\u00e4nde<\/strong> und Maschinengewehrbunker<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Auch in Fort Doyle<\/strong> erinnert alles an den letzten Weltkrieg, sodass ich mich erst einmal intensiver mit der Rolle der Kanalinseln unter deutscher Besatzung<\/strong> w\u00e4hrend des Krieges auseinandergesetzt habe. Wenige hundert Meter weiter gab es dann mit Fort Tourgis<\/strong> die n\u00e4chste Milit\u00e4rbatterie<\/strong> zu erforschen. Ich muss sehr positiv hervorheben, dass alles frei zug\u00e4nglich, \u00fcberhaupt nicht verdreckt und ich erwartungsgem\u00e4\u00df der einzige Besucher war. Ich h\u00e4tte hier auf jeden Fall noch viel mehr Zeit verbringen und alles stundenlang bis ins kleinste Detail erkunden k\u00f6nnen, aber der n\u00e4chste Flug stand mir ja auch noch bevor und bis zum Flughafen<\/strong> war es noch ein St\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n

Unweit von Fort Tourgis<\/strong> folgte ich noch einem sehr versteckten Pfad zur Wasserm\u00fchle<\/strong>. Diese alte M\u00fchle<\/strong> wurde mit viel Aufwand restauriert und gibt Einblicke in das Leben der Menschen fr\u00fcher auf der Insel. Auch hier lassen sich alle R\u00e4ume der M\u00fchle auf den unterschiedlichen Ebenen frei erkunden. Im Anschluss wanderte ich auf einem schmalen, teils matschigen Pfad weiter und erreichte einen versteckten idyllischen Hain<\/strong>. Durch ein kleines Holztor<\/strong> hindurch und ein paar Steinstufen<\/strong> herunter erreichte ich den St. Vignalis Garten<\/strong>. Hier hielt ich noch kurz inne, aber M\u00fcckenschw\u00e4rme<\/strong> dr\u00e4ngten mich dann doch schneller wieder zur Weiterreise.<\/p>\n\n\n\n

Schlussendlich erreichte ich wieder den Flughafen<\/strong>. Das \u201eTerminal<\/strong>\u201c ist eher eine Holzh\u00fctte<\/strong>, das den Ticketschalter<\/strong> beherbergt, an dem ich meinen Papierausdruck f\u00fcr den Weiterflug nach Guernsey<\/strong> erhielt. Ansonsten gibt es nur noch ein kleines Caf\u00e9 und ein paar Sitzgelegenheiten. Ich kaufte eine Flasche Wasser und da ich noch kein Bargeld hatte und Kartenzahlung erst ab 3 \u00a3 m\u00f6glich war, nahm ich noch ein kleines Souvenir mit dazu. Nach etwas Wartezeit wurden wir aufgerufen und durch einen Metalldetektor hindurch ging es in einen weiteren Wartebereich in einer kleinen H\u00fctte am Vorfeld. Hier gab es lediglich ein paar St\u00fchle und einen Fernseher, auf dem das mir mittlerweile bekannte Sicherheitsvideo abgespielt wurde. Kurz darauf ging es dann in gewohnter Manier ans Einsteigen. Das Flugzeug war wie auf dem Hinflug die Dornier 228 G-OAUR<\/strong>, aber dieses Mal waren es andere Piloten und ich sa\u00df in Reihe 2<\/strong>, von der man immer noch einen guten Blick hatte. Der H\u00fcpfer bis nach Guernsey<\/strong> dauerte 18 Minuten und die maximale Flugh\u00f6he betrug gerade mal 500 m.<\/p>\n\n\n\n

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Guernsey<\/strong>
Um 16:38 Uhr landeten wir auf Guernsey<\/strong> und es war immer noch der erste Tag meiner Reise. Direkt am Flughafen<\/strong> nutzte ich einen Geldautomaten<\/strong>, um etwas Bargeld<\/strong> abzuheben. Tats\u00e4chlich kommt man auf den Kanalinseln<\/strong> komplett ohne Bargeld aus, da \u00fcberall Kreditkarten<\/strong> akzeptiert werden, aber ich hatte den Auftrag, jeweils einen Schein der einheimischen W\u00e4hrung<\/strong> mitzubringen. Auf den Kanalinseln<\/strong> wird der britische Pfund<\/strong> \u00fcberall akzeptiert, aber sowohl Guernsey<\/strong> als auch Jersey<\/strong> haben jeweils ihren eigenen Guernsey-<\/strong> bzw. Jersey-Pfund<\/strong>, der lediglich auf allen Inseln der Kanalinseln<\/strong> akzeptiert wird. Der Umrechnungskurs ist dabei immer 1:1 zum britischen Pfund<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Der Flughafen befindet sich etwas au\u00dferhalb von der Hauptstadt St. Peter Port<\/strong>, aber die gesamte Insel ist mit Linienbussen<\/strong> gut vernetzt. Eine Fahrt kostet tags\u00fcber gerade mal 1,60 \u00a3 pro Person, aber es gibt auch Tages-<\/strong> bzw. Familientarife<\/strong>, mit denen man unbegrenzt viele Fahrten machen kann. \u00dcber die eigene App namens \u201ebuses.gg\u201c<\/strong> lassen sich die aktuellen Positionen aller Busse einsehen und bequem Routen \u00fcber die Insel planen. Das Ticket l\u00e4sst sich beim Busfahrer nur kontaktlos bezahlen und Busse lassen sich prinzipiell au\u00dferhalb der St\u00e4dte auch ohne Bushaltestelle heranwinken. Tats\u00e4chlich hatte ich den Airport-Express-Bus X95<\/strong> knapp verpasst, aber da hier mehrere Busse pro Stunde fahren, nahm ich einfach den n\u00e4chsten Bus in Richtung Town Terminus einige Minuten sp\u00e4ter. Dies war zwar kein Express-Bus und anstatt der flotten 20 Minuten fuhr jener dann 35 Minuten, aber so bekam ich auch schon mehr von der Insel zu sehen.<\/p>\n\n\n\n

In St. Peter Port<\/strong> angekommen, erkundete ich die Stadt zu Fu\u00df, musste aber schnell feststellen, dass sie touristisch nicht allzu viel zu bieten hat. Durch die h\u00fcgelige Lage gibt es den ein oder anderen Aussichtspunkt, von dem man einen sch\u00f6nen Blick \u00fcber die Stadt und das Hafengebiet hat. In der kleinen Fu\u00dfg\u00e4ngerzone hatten die Gesch\u00e4fte bereits geschlossen und lediglich ein paar Bars waren noch ge\u00f6ffnet. Meine gew\u00e4hlte Unterkunft lag etwas weiter n\u00f6rdlich, aber immer noch sehr gut fu\u00dfl\u00e4ufig vom Hafen aus erreichbar. Ich hatte mich f\u00fcr das G\u00e4stehaus St Georges<\/strong> entschieden. Das Zimmer war sehr einfach und schlicht, aber zum Schlafen reichte es vollkommen aus. Bei einem Preis von 50 \u00a3 pro Nacht inklusive Fr\u00fchst\u00fcck konnte keines der anderen Hotels in der Stadt mithalten. Personal ist im G\u00e4stehaus nur vormittags anzutreffen und so lag mein Zimmerschl\u00fcssel einfach in einem Briefumschlag auf dem Rezeptionstresen, und das, obwohl ich bisher nur eine kleine Anzahlung geleistet hatte. Der Restbetrag wurde unkompliziert am n\u00e4chsten Morgen bezahlt. Der Tag war lang und erlebnisreich gewesen, sodass ich mich zum Abendessen nur noch f\u00fcr eine Pizza zum Mitnehmen der Pizzeria Otto<\/strong> nebenan entschied.<\/p>\n\n\n\n

Nach einer erholsamen Nacht wartete das Fr\u00fchst\u00fcck bereits in einem kleinen Korb vor der Zimmert\u00fcr auf mich. Offiziell ab 08:00 Uhr, stand es aber bereits um 07:30 Uhr dort. Es bestand aus zwei warmen Croissants, Marmelade, Cornflakes mit Milch, Joghurt, Obst und einem Trinkp\u00e4ckchen Apfelsaft. Bis auf den Apfelsaft hat sogar alles gut geschmeckt, und fr\u00fchst\u00fccken auf dem Zimmer war auch angenehm. Ich musste auch relativ zeitig los, da heute direkt eine Fahrt auf die n\u00e4chste Insel nach Sark<\/strong> anstand. Am Abend hatte ich aber noch etwas mehr Zeit, die Stadt weiter zu erkunden und die beleuchtete, historische Burg Cornet Rock<\/strong> anzusehen. Auch das Abendessen an jenem Abend im Slaughterhouse<\/strong> am Castle Pier<\/strong> war sehr empfehlenswert, zudem dort noch Bier der lokalen Brauerei Randalls<\/strong> ausgeschenkt wird.<\/p>\n\n\n\n

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Sark<\/strong>
Am Dienstagmorgen<\/strong> stand also meine \u00dcberfahrt mit der F\u00e4hre von Guernsey nach Sark<\/strong> an. Zu dieser Jahreszeit gibt es nicht allzu viele M\u00f6glichkeiten nach Sark<\/strong> zu gelangen. Die I<\/strong>nsel ist generell nur per F\u00e4hre erreichbar und es gibt keinen Flugverkehr<\/strong> zur Insel. Die einzige F\u00e4hre, die im April fuhr, wurde von der Sark Shipping Company<\/strong> betrieben, und ich hatte die \u00dcberfahrt bereits im Vorfeld \u00fcber deren Internetseite gebucht. Am Morgen musste ich am Hafen noch kurz in deren B\u00fcro, um mein Ticket f\u00fcr meine Buchung abzuholen, f\u00fcr die ich 30,50 \u00a3 f\u00fcr die Hin- und R\u00fcckfahrt<\/strong> bezahlt hatte. Anschlie\u00dfend wartete ich mit den weiteren Passagieren noch eine knappe halbe Stunde am Pier, bis die F\u00e4hre zum Einsteigen bereit war. Das Schiff, das ausschlie\u00dflich Fu\u00dfg\u00e4nger und deren Gep\u00e4ck bef\u00f6rdert, war nicht sehr gro\u00df, und ich war froh, im Vorfeld reserviert zu haben, denn es war ziemlich ausgebucht. Bei der freien Platzwahl ergatterte ich einen Platz am Fenster, und schon bald ging es \u00fcber die noch ruhige See nach Sark.<\/p>\n\n\n\n

Die \u00dcberfahrt<\/strong> dauerte ca. 45 Minuten<\/strong> und dann legten wir am Maseline Harbour<\/strong> an. Die Insel<\/strong> ist komplett autofrei<\/strong>, und als einzig motorisierte Fahrzeuge gibt es nur ein paar Trecker f\u00fcr die Landwirtschaft und die Lastenbef\u00f6rderung. So kann man sich f\u00fcr ein paar Pfund von einem Trecker auf einem Anh\u00e4nger sitzend den H\u00fcgel hochfahren lassen oder man geht eben zu Fu\u00df. Da Sark nicht sehr gro\u00df ist, kann man die Insel durchaus erwandern oder alternativ mit einem Leihfahrrad<\/strong> erkunden. Ich hatte mich f\u00fcr letzteres entschieden und bereits im Vorfeld bei einem der zahlreichen Fahrradverleiher ein E-Bike<\/strong> reserviert. Preislich unterschieden sich die Anbieter geringf\u00fcgig, und ich w\u00e4hlte aufgrund der f\u00fcr mich gut geeigneten Lage den Vermieter \u201eA to B Cycles\u201c<\/strong>. Daher bog ich direkt am Anfang des Harbour Hills<\/strong> auf den sogenannten Cliff Walk<\/strong> ab, der etwas versteckt, aber umso idyllischer liegt. Ein anfangs steiler Anstieg wurde schnell mit tollen Aussichten belohnt.<\/p>\n\n\n\n

Beim Fahrradverleih angekommen, erhielt ich f\u00fcr 18 \u00a3 Tagesmiete<\/strong> ein E-Mountainbike<\/strong> inklusive Schloss und Helm<\/strong>. Damit hatte ich nun noch \u00fcber 5 Stunden Zeit<\/strong>, die Insel abzufahren, und das hat auf dem Fahrrad wirklich viel Spa\u00df gemacht. Man kommt auf den einigerma\u00dfen befestigten Hauptstra\u00dfen sehr schnell in alle Richtungen der Insel<\/strong>. In der Mitte der Insel<\/strong> liegt das Zentrum<\/strong> mit Kirche<\/strong> und einer kleinen Gesch\u00e4ftsstra\u00dfe \u201eThe Ave\u201c<\/strong> mit ein paar Souvenir-<\/strong>, Bekleidungsgesch\u00e4ften<\/strong> und Caf\u00e9s<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Im Norden<\/strong> ist insbesondere das Naturschauspiel \u201eThe Window in the Rock\u201c<\/strong> empfehlenswert. Mit dem Fahrrad<\/strong> ist der Weg dorthin verboten<\/strong> und w\u00e4re auch zu gef\u00e4hrlich. Dazu muss man das Fahrrad wenige hundert Meter vorher abstellen und zu Fu\u00df weitergehen. Daf\u00fcr erwarten einen in dieser Gegend fantastische Ausblicke \u00fcber die Steilk\u00fcste<\/strong>. Im S\u00fcden<\/strong> liegt die Halbinsel \u201eLittle Sark\u201c<\/strong>, die nur \u00fcber einen Pass auf einem Bergr\u00fccken<\/strong>, dem sogenannten \u201eLa Coup\u00e9e\u201c<\/strong>, zu erreichen ist. Auch hier gilt ein Fahrverbot f\u00fcr Radfahrer<\/strong>, und alle Fah<\/strong>rr\u00e4der m\u00fcssen \u00fcber den Pass geschoben werden. Bei meinem Besuch war ich der Einzige auf dem \u00dcbergang und konnte alles in Ruhe auf mich wirken lassen. Mittlerweile ist der \u00dcbergang sicher, aber bis zum Anfang des 20. Jahrhunderts war La Coup\u00e9e noch nicht befestigt und hatte auch keine seitlichen Gel\u00e4nder. Bei starkem Wind war es daher vorgeschrieben, auf die andere Seite hin\u00fcber zu krabbeln, um nicht herunter geweht zu werden.<\/p>\n\n\n\n

Landschaftlich hat Sark viel zu bieten, trotzdem hatte ich das Gef\u00fchl, am Ende des Tages alles Wichtige gesehen zu haben. Ein Tagesausflug mit dem Boot war daher die richtige Wahl gewesen. Nach der R\u00fcckgabe meines Leihfahrrades hatte ich noch ein wenig Zeit bis zum Ablegen der F\u00e4hre, sodass ich noch f\u00fcr ein kaltes, lokales Bier<\/strong> in die Mermaid Tavern<\/strong> eingekehrt und dort noch ein wenig mit den Einheimischen ins Gespr\u00e4ch gekommen bin.<\/p>\n\n\n\n

Anschlie\u00dfend habe ich f\u00fcr den Weg zum Hafen<\/strong> dieses Mal den Hauptweg den Harbour Hill hinunter<\/strong> eingeschlagen. Am Hafen gibt es lediglich ein kleines Caf\u00e9, \u00f6ffentliche Toiletten und einen B\u00fcrocontainer der F\u00e4hrgesellschaft. Da ich mein Ticket f\u00fcr die R\u00fcckfahrt bereits hatte, musste ich aber nicht mehr ins B\u00fcro und konnte direkt auf die F\u00e4hre, nachdem diese angelegt und abgeladen war. Wieder ergatterte ich einen Sitzplatz am Fenster. War die Hinfahrt noch sehr ruhig, merkte man auf der R\u00fcckfahrt allerdings sehr deutlich den mittlerweile aufgezogenen starken Wind<\/strong> und die damit verbundenen hohen Wellen<\/strong>. Bei einem Besuch der im unteren Bereich des Schiffes<\/strong> liegenden Toiletten<\/strong> wurde man ordentlich von links nach rechts geschleudert. Nichtsdestotrotz dauerte die \u00dcberfahrt<\/strong> wieder nur 45 Minuten<\/strong> und wir legten p\u00fcnktlich und sicher im Hafen von Guernsey<\/strong> an.<\/p>\n\n\n\n

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Jersey<\/strong>
An diesem Morgen musste ich sehr fr\u00fch aus meiner Unterkunft auf Guernsey<\/strong> auschecken, da ich bereits einen fr\u00fchen Flug nach Jersey<\/strong> gebucht hatte. Da ich keine Zeit mehr f\u00fcr ein ausgiebiges Hotelfr\u00fchst\u00fcck<\/strong> hatte, wurde mir von der Fr\u00fchst\u00fccksfrau<\/strong> netterweise kurzer Hand ein kleines Proviantpaket<\/strong> zum Mitnehmen gepackt. Zum Flughafen<\/strong> nahm ich einen Bus<\/strong>, der direkt am Hotel<\/strong> abfuhr, musste aber noch einmal in der Stadt am Town Terminus<\/strong> in einen anderen Bus umsteigen. So erreichte ich p\u00fcnktlich das Terminal<\/strong>, in dem wie erwartet wenig Betrieb herrschte. Auch an der Sicherheitskontrolle<\/strong> war nichts los, trotzdem wurde ich rausgezogen, da ich tats\u00e4chlich eine Wasserflasche im Rucksack vergessen hatte \u2013 Anf\u00e4ngerfehler. Freundlicherweise wurde mir die Flasche dann aber geleert und ich durfte die leere PET-Flasche mitnehmen, da es direkt nach der Kontrolle einen kostenlosen Wasserspender<\/strong> gab, an dem man sie wieder auff\u00fcllen konnte. Eine Lounge<\/strong> gibt es im Flughafen Guernsey<\/strong> leider nicht, sodass ich auf einer der zahlreichen B\u00e4nke am Gate Platz nahm und mein Fr\u00fchst\u00fcckspaket verspeiste. Den Flug hatte ich extra bei einer weiteren, f\u00fcr mich neuen Fluggesellschaft gebucht, die ihren Sitz auch auf den Kanalinseln hat: Blue Islands<\/strong>. Die Fl\u00fcge<\/strong> werden mit einer ATR 72-500<\/strong> zwischen den Inseln und weiter nach Gro\u00dfbritannien<\/strong> durchgef\u00fchrt. Der Flug startete p\u00fcnktlich und war mit seiner 2-2-Bestuhlung<\/strong> mittelm\u00e4\u00dfig ausgelastet. Service<\/strong> gab es unterwegs nicht, da auch dieser Flug tats\u00e4chlich nur ganze 15 Minuten<\/strong> dauerte.<\/p>\n\n\n\n

Der Flughafen auf Jersey<\/strong> ist nicht wesentlich gr\u00f6\u00dfer als auf Guernsey<\/strong> und da es keine Passkontrolle<\/strong> gab und ich auch nicht auf etwaiges Gep\u00e4ck<\/strong> warten musste, stand ich in Nullkommanix vor dem Terminal<\/strong>, wo bereits ein Doppeldeckerbus<\/strong> wartete. Busfahren<\/strong> funktioniert auf Jersey<\/strong> sehr \u00e4hnlich wie auf Guernsey<\/strong>. Es gibt wieder eine empfehlenswerte App (libertybus)<\/strong>, mit der sich Routen planen, Busse in Echtzeit verfolgen und Tickets kaufen lassen. Eine beliebig weite Fahrt<\/strong> kostete 2,55 \u00a3 per Kreditkarte<\/strong> beim Fahrer oder in der App bzw. 3,00 \u00a3 mit Bargeld<\/strong>. Die Fahrt ins Stadtzentrum<\/strong> der Hauptstadt Saint Helier<\/strong> dauert je nach Buslinie, die man erwischt, zwischen 21 und 36 Minuten<\/strong>. An der Endstation im Zentrum stieg ich aus und machte mich direkt auf eine Erkundungstour durch die Stadt.<\/p>\n\n\n\n

Um es gleich vorweg zu nehmen, Saint Helier<\/strong> hat mir ausgesprochen gut gefallen und steht damit in keinem Vergleich zu St. Peter Port<\/strong> in den vergangenen Tagen. Die Geb\u00e4ude der Stadt sind ein Mix aus Vergangenheit und Moderne. Sch\u00f6ne alte Bauten, insbesondere in Hafenn\u00e4he, werden flankiert von gro\u00dfen B\u00fcrogeb\u00e4uden mit Glasfronten. Ein blauer, wolkenloser Himmel lie\u00df sich die Stadt auch noch einmal von ihrer besten Seite zeigen. Das Thema der Befreiung nach der deutschen Besatzung<\/strong> w\u00e4hrend des Zweiten Weltkrieges<\/strong> ist auch auf Jersey<\/strong> \u00fcberall pr\u00e4sent. \u00dcberall entdeckt man Denkm\u00e4ler<\/strong>, Skulpturen<\/strong> und Informationsschilder<\/strong>, die an die Geschichte erinnern und dar\u00fcber aufkl\u00e4ren. Namen wie Liberation Square<\/strong>, Liberation Station<\/strong> als Endstation des Liberty Bus<\/strong>, der Freedom Tree<\/strong> an der Promenade<\/strong> und nat\u00fcrlich auch das lokale auf Jersey gebraute Liberation Ale<\/strong> sind \u00fcberall pr\u00e4sent.<\/p>\n\n\n\n

Da ich noch etwas Zeit hatte, bis ich in meinem Hotel<\/strong> einchecken konnte, wollte ich auf meinem Weg noch das Fort Regent<\/strong>, eine Festung von Anfang des 19. Jahrhunderts<\/strong>, besichtigen. Da ich mich im Vorfeld nicht allzu viel dar\u00fcber informiert hatte, hatte ich wohl eine historische Befestigungsanlage<\/strong>, vielleicht mit einem Museum<\/strong>, erwartet. Vor Ort wurde ich dann doch sehr entt\u00e4uscht. Von dem Fort<\/strong> sind maximal noch die Au\u00dfenmauern<\/strong> authentisch. Im Innern befindet sich nun ein sp\u00e4rliches Erholungszentrum mit Spielplatz und Turnhalle f\u00fcr Kinder. Das einzig noch kulturell lohnende ist der versteckte und nicht ausgeschilderte Weg in den Au\u00dfenbereich. Hierzu muss man von drinnen eine der Treppen am \u00e4u\u00dferen Rand nach oben nehmen und eine nicht verschlossene T\u00fcr nach drau\u00dfen finden. Hat man diese H\u00fcrden genommen, befindet man sich auf dem Dach des Forts<\/strong>, auf dem ein Rundweg durch kleine G\u00e4rten mit Aussicht \u00fcber die Stadt<\/strong> angelegt ist. Hier war ich erwartungsgem\u00e4\u00df auch komplett alleine.<\/p>\n\n\n\n

Anschlie\u00dfend setzte ich meinen Weg \u00fcber die s\u00fcd\u00f6stliche Promenade<\/strong> und am Strand<\/strong> entlang fort. Es gab ein paar kleine Bistros und Imbisse und dann erreichte ich den \u201eHavre Des Pas Bathing Pool\u201c<\/strong>. Dieser ist ein gro\u00dfer halboffener Ring aus Beton im Meer<\/strong>, der w\u00e4hrend der Flut kaum zu sehen ist, aber w\u00e4hrend der Ebbe an dieser Stelle das Meerwasser zur\u00fcckh\u00e4lt und so ein kleines Becken bildet. Trotz der Jahreszeit war dieses Becken gut besucht. Leider hatte ich keine Badehose in meinem Handgep\u00e4ck, sodass ich es nicht selbst ausprobieren konnte.<\/p>\n\n\n\n

Unweit des Pools lag dann auch das Hotel de Normandie<\/strong>, meine Unterkunft w\u00e4hrend meines Aufenthaltes. Vom Stadtzentrum ist es etwas weiter weg, aber direkt am Strand und der Preis f\u00fcr das Zimmer inklusive Fr\u00fchst\u00fcck ist unschlagbar gewesen. Der Check-In an der Rezeption ging schnell vonstatten und schon erhielt ich den Schl\u00fcssel zu meinem Einzelzimmer. Nett eingerichtet, aber ansonsten sehr schlicht beinhaltete es das Bett, einen Schreibtisch, einen Schrank und ein kleines Bad mit Dusche \u2013 kein Luxus, aber mehr als ausreichend.<\/p>\n\n\n\n

Lange konnte ich im Zimmer nicht verweilen, denn der n\u00e4chste Programmpunkt des Tages<\/strong> dr\u00e4ngte: der Besuch von Elizabeth Castle<\/strong>. Die Burg<\/strong> liegt einen guten Kilometer vor der K\u00fcste<\/strong> und ist nur bei Niedrigwasser zu Fu\u00df<\/strong> zu erreichen. Ich hatte mich im Vorfeld im Tidekalender<\/strong> informiert und der niedrigste Stand<\/strong> sollte heute um 15:00 Uhr<\/strong> erreicht sein. Unabh\u00e4ngig vom Wasserstand verkehren zwei Amphibienfahrzeuge<\/strong> zwischen Strand<\/strong> und Burg<\/strong>. Zum einen wollte ich mir aber diese Koste<\/em>n ersparen, zum anderen ist es auch ein tolles Erlebnis \u00fcber den Meeresboden zu laufen<\/strong>. Also machte ich mich auf den Weg und obwohl die Sonne noch am \u00fcberwiegend blauen Himmel schien, zogen bereits dunkle Wolken vom Meer her auf. Der Fu\u00dfweg durch das Meer<\/strong> wird durch Betonplatten<\/strong> erleichtert und so war die Distanz in knapp 15 Minuten<\/strong> schnell \u00fcberwunden. Je n\u00e4her man der Burg<\/strong> kam, desto imposanter wurde ihre Erscheinung. Urspr\u00fcnglich im 16. Jahrhundert<\/strong> erbaut, zeigen die Mauern die Spuren verschiedener Konflikte \u00fcber die Jahrhunderte bis hin zur deutschen Besatzung im Zweiten Weltkrieg. Am Eingangstor wird man dann aber erst einmal von einem Kassenh\u00e4uschen empfangen, das stolze 18,95 \u00a3<\/strong> f\u00fcr den Eintritt<\/strong> aufruft. W\u00e4hrend ich \u00fcberlegte, ob es mir das wert sei, erkundete ich die Burg von au\u00dfen<\/strong> und ging an der \u00f6stlichen Mauer entlang<\/strong> \u00fcber den freigelegten, felsigen Meeresboden<\/strong>. Bereits von au\u00dfen gab es einige interessante Sachen zu entdecken. F\u00fcr diesen Weg sollte man aber zugegebenerma\u00dfen trittsicher sein. Zu meiner positiven \u00dcberraschung konnte ich dann hinter der Burg \u00fcber den alten Hafenkai<\/strong> wieder auf offizielle, befestigte Wege wechseln. Hier befindet sich noch ein langer Pier<\/strong> aufs Meer hinaus<\/strong> und auf einem angrenzenden Felsen<\/strong> die Eremitenklause<\/strong>, die wohl insbesondere bei hohem Wellengang<\/strong> nur schwer zu erreichen war. Nat\u00fcrlich erklomm ich die Stufen zur Klause<\/strong> empor und hatte einen wunderbaren Ausblick \u00fcber Elizabeth Castle und Saint Helier<\/strong> im Hintergrund.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr den R\u00fcckweg blieb ich auf den offiziellen Pfaden und konnte so ohne weitere Eintrittskontrollen doch noch einen Blick ins Innere der Burg werfen. Einige R\u00e4ume waren so eingerichtet, wie es wohl in den ersten Jahrhunderten nach dem Bau ausgesehen haben mag, andere zeigten deutlich die schlichte Beton-Architektur w\u00e4hrend der Besatzungszeit. Auch eine Sammlung an verschiedenen Kanonen und Gesch\u00fctzen<\/strong>, die \u00fcber den Zeitverlauf auf der Burg stationiert<\/strong> waren, war ausgestellt. Langsam zogen dunkle Wolken vom Meer herauf, aber die W\u00e4rme und die Wanderung lie\u00dfen mich trotzdem noch einen Abstecher ins Burgcaf\u00e9<\/strong> machen, in dem ich noch ein k\u00fchles lokales IPA<\/strong>, ein \u201eStinky Bay\u201c<\/strong>, genie\u00dfen konnte.<\/p>\n\n\n\n

Auf meinem R\u00fcckweg \u00fcber den wasserlosen Meeresboden<\/strong> passierte es dann und ich wurde von einem heftigen Regenschauer durchn\u00e4sst<\/strong>. Dieser hielt passenderweise genau so lange an, wie ich zum Erreichen des Strandes<\/strong> und somit zur ersten M\u00f6glichkeit zum Unterstellen brauchte. Da sich im Anschluss aber auch schnell wieder die Sonne<\/strong> blicken lie\u00df, trocknete meine Kleidung<\/strong> z\u00fcgig, sodass ich noch ein wenig durch die Stadt streifen<\/strong> konnte. Den Tag beendete ich mit einem leckeren Abendessen direkt im Hotelrestaurant<\/strong> und einem Bier von der Hotelbar<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Der Schlaf war erholsam und doch ging es morgens wieder fr\u00fch raus. Das inkludierte Hotelfr\u00fchst\u00fcck war angemessen und bot eine gute Auswahl von dem, was Engl\u00e4nder so gerne fr\u00fchst\u00fccken. Heute hatte ich noch den ganzen Vormittag zur freien Verf\u00fcgung, den ich dazu nutzte, mir weitere Teile der Stadt<\/strong> anzusehen. Einige alte Kirchen<\/strong> und belebte Pl\u00e4tze<\/strong> waren dabei.<\/p>\n\n\n\n

Um die Mittagszeit<\/strong> musste ich dann wieder zur Busstation in der Innenstadt<\/strong>, um den Doppeldeckerbus zur\u00fcck zum Flughafen<\/strong> zu nehmen. Der Flughafen von Jersey<\/strong> ist zwar auch nicht gro\u00df, aber immerhin der gr\u00f6\u00dfte auf den Kanalinseln<\/strong> und es gab sogar die Executive Lounge<\/strong>, in der man bei ein paar Kleinigkeiten zu essen und einer sehr guten Getr\u00e4nkeauswahl die Zeit bis zum Boarding verbringen konnte. Aus Kostengr\u00fcnden<\/strong> hatte ich f\u00fcr den Heimweg<\/strong> eine Verbindung mit easyJet \u00fcber London Gatwick<\/strong> gew\u00e4hlt, wobei der Flug Gatwick-D\u00fcsseldorf<\/strong> sogar erst seit wenigen Wochen im Flugplan<\/strong> war.<\/p>\n\n\n\n

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